南京有几个机场（江苏要这么多机场干嘛，居然有21个）

据说，因为国家加快发展低空经济，一些演艺明星和企业老板开始购买公务机。但忽然发现，通用机场少，飞机没处停，航线也少。

常州溧阳通用机场

常州是最先嗅到市场风向的城市之一，2015年11月，“放松”管制实施不到一年时间，常州首个通用机场——天目湖通用机场建设便已完成了所有审批手续。

近日，高邮通用机场项目用地获省政府批复。

通用机场建设迎来爆发期。

江苏机场很多，有9个民航机场，分别是南京禄口国际机场、无锡硕放机场、 常州奔牛国际机场、徐州观音国际机场、南通兴东国际机场、扬州泰州国际机场、连云港花果山国际机场、盐城南洋国际机场、淮安涟水国际机场。

南京碌囗机场

此外，还有一批军用和通用机场。除了上述常州天目湖、扬州高邮机场，还有连云港白塔埠机场、南京马鞍国际机场、南京土山机场、若航南京老山机场、无锡丁蜀机场、如皋军用机场、苏州光福机场、镇江大路通用机场、宿迁通用机场、盐城建湖通用机场等，共12个。

江苏省约10万平方公里面积内，大约平均1万平方公里有一个民航机场，一个军用或通用机场。每个市都有机场。

这在国内乃至世界都属较大密度。

这种密布的机场，是不是太多了。从有利的方面看：

一是有利于低空经济的发展。

汽车需要公路，高铁需要铁路，飞机需要机扬和航线，通用机场建设是低空飞行通航的基础条件。这就是低空经济的基础设施建设。

二是有利电子信息产品“快进快出”的进出口需求。

以往重化工业，是大进大出，运输量大，但交货期长。电子产业不同，交货期短，半个月，甚至一个星期要交货，航空运输是必须的。

三是有利于人员快速流动。

苏大强，也体现在各地人员流动频繁，直行直达很重要。一些跨国公司高管可以飞机直达，来往方便，效率更高。

当然，全省机场多，南京禄口机场的枢纽地位会受到影响，也会影响航线加密。

从另一个方面看，低空经济加快发展的窗口期已经到来，江苏机场多的优势将成为先行优势。